Puerto de Buenos Aires
Don Pedro de Mendoza funda, en 1536, la Ciudad de Buenos Aires, un hecho que responde a razones estrictamente estratégicas, tratando de bloquear, de esta manera, el avance de los colonizadores portugueses sobre el Río de la Plata.
En este primer intento, Buenos Aires era más bien un apostadero, concluyendo en un fracaso al ser destruido por los indios querandíes y charrúas.
El 11 de junio de 1580, el vizcaíno Juan de Garay lleva a cabo una segunda y definitiva fundación. El lugar elegido para la fundación de la Santísima Trinidad y Puerto de Santa María de los Buenos Aires, no distó mucho del que había seleccionado su antecesor, Mendoza.
La traza de la ciudad fue excepcionalmente grande, para lo que era habitual en América; ciento treinta y cinco manzanas, en un rectángulo que hoy está comprendido entre las calles 25 de Mayo, Libertad y las avenidas Córdoba e Independencia. De esta forma, ciudad y puerto tuvieron un mismo origen.
Debe destacarse la elección del major lugar para el primer sitio fundacional (presumiblemente sobre las barrancas del actual Parque Lezama). Garay, más tarde, convalidará la desición de Mendoza, aunque ubicará la ciudad un poco más al norte, debido a que los barcos quedaban más protegidos de los pamperos y sudestadas en el viejo cauce del riachuelo.
Con la creación del virreynato del Río de La Plata y, por el tratado de libre comercio de 178, se planteó la mejora de los puertos de Montevideo y Buenos Aires. En 1795, Pedro Antonio Cerviño contruye , en esta última ciudad, el primer muelle.
Más tarde, se porpusieron otros poryectos como los de E. Gianini (1805), S. Bevans (1822/3) y Coghlan (1859), que coincidían en recuperar el Riachuelo, las zonas bajas de La Boca y el Dock Sud, y liberar el frente urbano de interferencias entre el río y la ciudad.
El Ingeniero Carlos Pellegrini, fue uno de los pirmeros técnicos que se inclinaron por situar el puerto sobre el frente urbano y anticipa, en muchos aspectos, a la solución adoptada en Puerto Madero.
La necesidad del puerto es solucionada, parcialmente, con la construcción de un muelle de carga, la aduana nueve (Taylor) y el muelle de pasajeros.
En 1880, se desató una gran disputa en torno al puerto, entre el Ingeniero Luis A. Huergo y Eduardo Madero, siendo aprobado el plan de este último, para que fuera construido por la empresa inglesa Thomas Walker & Co., inaugurándose, parcialmente, en 1889 y completándose su construcción en 1897.
Para la realización de Puerto Nuevo, se adopta el sistema dentiforme, ya anticipado por Huergo en 1882. Las obras de Puerto Nuevo comenzaron en 1911 y culminaron en 1919.
Nuestro puerto es la puerta de entrada, no solo de nuestra ciudad, sino, además, la principal de nuestra nación. Por ella han ingresado al territorio las personas que emigraron a principios del siglo XX, desde los más dispares puntos de la tierra; trayendo consigo un enorme bagaje cultural, erigiendo edificios, a la par de los individuos nacidos en esta tierra y dejando, así, sus propias señas, su carácter y su personalidad en el patrimonio de esta ciudad.
Como herederos, nos cabe la obligación de un uso colectivo adecuado y la corrcta conservación, ya que en él está impresa la historia de nuestros orígenes.
Fuentes: Buenos Aires. Historia de cuatro siglos - J. Scobie y Ravina de Lauzzi.
IPU Buenos Aires. Puerto 1887-1992 - E. Maestripieri.
